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Airbag de démarrage de navire Airbag marin Pour le démarrage de navire
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Airbag de démarrage de navire Airbag marin Pour le démarrage de navire
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Airbag de démarrage de navire Airbag marin Pour le démarrage de navire

Nombre De Pièces: 1Unité
Prix: usd50-500/unit
Emballage Standard: Digne emballage de mer standard
Période De Livraison: jours 7working
Méthode De Paiement: L/C, T/T
Capacité D'approvisionnement: 200Units par mois
Informations détaillées
Description du produit
Informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
Jiubei
Certification
ISO
Numéro de modèle
800
Matériel:
Déchets
Diamètre:
0.7-2m
longueur effective:
6 à 19 m
Garantie:
12 mois
Mettre en évidence:

Airbag de lancement de bateau en caoutchouc

,

Marine Ship Launching Airbag

,

Airbags en caoutchouc pour le lancement de navires

Description du produit

 

Introduction:

 

Les airbags en caoutchouc marins sont également connus sous le nom d'airbags marins et d'airbags de lancement de navires.

L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle de produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au levage de poids, à la manutention,l'installation d'un dispositif de flottabilité sous-marine, etc.Aujourd'hui, les airbags en caoutchouc marins sont largement utilisés dans le monde. Les produits sont moins limités par l'espace, aucun grand équipement mécanique, peuvent raccourcir la période de travail et économiser les coûts inutiles.Grâce à des années de pratique en développementLes airbags en caoutchouc sont devenus plus sûrs, plus efficaces et plus écologiques.

Comparé à la méthode traditionnelle d'amarrage et de lancement, les airbags en caoutchouc sont plus écologiques, moins coûteux et moins risqués.Contrairement à la plupart des autres méthodes de lancement qui sont des infrastructures fixes, les airbags d'amarrage des navires ont relativement moins de limitations et peuvent être utilisés de manière polyvalente.Elle permet de surmonter l'inconvénient de l'amarrage par voie fixe, dans lequel la capacité de construction et de réparation navale est limitée par les infrastructures fixes, notamment dans les petits et moyens chantiers navals.Les airbags en caoutchouc peuvent accoster un navire sur n'importe quel rivage.

En outre, les airbags en caoutchouc ne nécessitent que peu d'entretien et peuvent être utilisés à plusieurs reprises.
Les airbags en caoutchouc marins soutiennent la coque du navire, son mouvement de roulement fait sortir le navire de l'eau ou le lance dans l'eau.Il est donc évidemment plus sûr que d'autres options comme le lancement latéral.
 
Airbag de démarrage de navire Airbag marin Pour le démarrage de navire 0
 
Applications:
 
L'airbag est de plus en plus largement appliqué dans le projet de lancement de navires.
la méthode de demande pour le lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires est la suivante:
1Sur la base du résultat du calcul, des airbags de roulement et de levage suffisants, des machines de remorquage et des compresseurs d'air sont préparés.
Avant utilisation, les airbags doivent être gonflés et testés sans chargement (la pression d'essai ne doit pas être inférieure à 1,25 MPa).
les fuites d'air, le coussin d'air doit être préparé avant utilisation.
2- les voies de déplacement des navires, y compris la route allant du quai de la construction navale à la rampe, doivent être nettoyées et aplatisées.
La rampe doit être suffisamment longue et le coussin d'air doit être suffisamment épais.
dans l'eau.
3Tous les coins tranchants et les taches sur la coulée, comme le support et la poupe arrière, doivent être polies pour être lisses.
4Attachez la coque avec le câble d'acier du treuil.
5Fermez les soupapes du bateau, fixez le gouvernail et l'hélice.
6. Il existe de nombreuses façons d'enlever tous les blocs et de remplir les airbags roulants. Ici, nous recommandons deux méthodes comme ci-dessous.
en choisir un en fonction des conditions de l'équipement, telles que le poids du navire, la quantité de coussins d'air, etc.
(A) Pour les navires légers, la capacité de charge du coussin d'air est suffisamment grande pour soulever le navire loin des blocs et donc les blocs
peuvent être retirés directement et remplis dans les airbags.
(B) Pour les navires lourds, des airbags de levage peuvent être utilisés pour soulever le fond de la poupe.
la position du pivot avant et des airbags de levage; selon la figure ci-dessous,

Plus le pivot avant est proche du centre de gravité, mieux c'est, cependant, il en résultera trop de blocs autour de la
le pivot avant, ce qui implique une charge de travail importante pour retirer les blocs manuellement.
Les airbags de levage doivent, si possible, être placés à l'arrière.
l'emplacement est également soumis à la forme de la ligne de la poupe car la portance du coussin d'air de levage ne sera pas suffisante si le fond est trop élevé
Dans cette condition, il serait préférable de se déplacer vers l'avant.
les airbags doivent être décidés après des calculs spécifiques, car le cas varie d'un navire à l'autre.
Q*Lq>W*Lw

Dans la formule,
Q=levé du coussin d'air de levage
W=poids du navire
Lq = la distance entre le centre de levage de l'airbag de levage et le pivot avant
Lw = la distance entre le centre de gravité du navire et le pivot avant
7. Tout d'abord, retirez tous les blocs des airbags de levage et ceux autour du pivot avant.
En cas d'inclinaison, le sol doit être gonflé jusqu'à ce que le fond se sépare légèrement des blocs.
les blocs de la section sont enlevés, les airbags roulants sont remplis immédiatement dans la position prévue et gonflés de manière appropriée.
Suivi d'un retrait continu des blocs jusqu'à ce que tous les blocs de la poupe soient complètement retirés et que les airbags soient remplis.
8. Retirer les blocs du milieu du navire au pivot avant et remplir tous les airbags roulants à l' avant en modifiant la pression
Pour des raisons de sécurité, ajoutez des blocs retirés dans des endroits appropriés
Les blocs ne seront pas retirés tant que les airbags ne pourront pas supporter le
En outre, lorsque l'on retire des blocs de la même section, il doit être lancé du milieu vers les deux côtés.
sur le bloc le plus éloigné, les ouvriers effectuent le travail à l'extérieur du pare-brise.
9. Ajustez la pression dans les airbags de façon à ce que le fond puisse être abaissé à la hauteur de travail appropriée.
Pour les navires de petite taille moyenne, la hauteur de travail pourrait être choisie dans la gamme de
0.2m à 0.3m.
10Tous les airbags doivent être orientés vers le centre du navire et perpendiculaires à la direction du lancement.
11. Commencez le treuil de traction pour libérer le câble d'acier lentement suivi par un mouvement lent du navire.
situé à l'avant se sépare du fond, il doit être placé sous la poupe immédiatement et remplir les airbags
en fonction de l'emplacement des airbags défini dans les calculs.
12Si les airbags ne peuvent pas être remplis, bloquer le fleuve et interdire la navigation.
à tous les navires qui passent.
13Évacuez le personnel dans la zone dangereuse, informez le personnel du navire de se préparer.
Si le fleuve est trop étroit pour réaliser un lancement rapide,
relâcher le câble lentement par le treuil de traction pour lancer le navire lentement.
14Pour les grands navires, il est nécessaire d'installer un dispositif antidérapant.
15Ramassez les airbags.
 
Airbag de démarrage de navire Airbag marin Pour le démarrage de navire 1
 
 
Balises: 

Accessoires Structure du cadre en acier,  

Structure du cadre en acier ignifuge,  

Structure du cadre en acier soudé

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ISO
Numéro de modèle
800
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Déchets
Diamètre:
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longueur effective:
6 à 19 m
Garantie:
12 mois
Quantité de commande min:
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Prix:
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Détails d'emballage:
Digne emballage de mer standard
Délai de livraison:
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Les airbags en caoutchouc marins sont également connus sous le nom d'airbags marins et d'airbags de lancement de navires.

L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle de produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au levage de poids, à la manutention,l'installation d'un dispositif de flottabilité sous-marine, etc.Aujourd'hui, les airbags en caoutchouc marins sont largement utilisés dans le monde. Les produits sont moins limités par l'espace, aucun grand équipement mécanique, peuvent raccourcir la période de travail et économiser les coûts inutiles.Grâce à des années de pratique en développementLes airbags en caoutchouc sont devenus plus sûrs, plus efficaces et plus écologiques.

Comparé à la méthode traditionnelle d'amarrage et de lancement, les airbags en caoutchouc sont plus écologiques, moins coûteux et moins risqués.Contrairement à la plupart des autres méthodes de lancement qui sont des infrastructures fixes, les airbags d'amarrage des navires ont relativement moins de limitations et peuvent être utilisés de manière polyvalente.Elle permet de surmonter l'inconvénient de l'amarrage par voie fixe, dans lequel la capacité de construction et de réparation navale est limitée par les infrastructures fixes, notamment dans les petits et moyens chantiers navals.Les airbags en caoutchouc peuvent accoster un navire sur n'importe quel rivage.

En outre, les airbags en caoutchouc ne nécessitent que peu d'entretien et peuvent être utilisés à plusieurs reprises.
Les airbags en caoutchouc marins soutiennent la coque du navire, son mouvement de roulement fait sortir le navire de l'eau ou le lance dans l'eau.Il est donc évidemment plus sûr que d'autres options comme le lancement latéral.
 
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L'airbag est de plus en plus largement appliqué dans le projet de lancement de navires.
la méthode de demande pour le lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires de lancement de navires est la suivante:
1Sur la base du résultat du calcul, des airbags de roulement et de levage suffisants, des machines de remorquage et des compresseurs d'air sont préparés.
Avant utilisation, les airbags doivent être gonflés et testés sans chargement (la pression d'essai ne doit pas être inférieure à 1,25 MPa).
les fuites d'air, le coussin d'air doit être préparé avant utilisation.
2- les voies de déplacement des navires, y compris la route allant du quai de la construction navale à la rampe, doivent être nettoyées et aplatisées.
La rampe doit être suffisamment longue et le coussin d'air doit être suffisamment épais.
dans l'eau.
3Tous les coins tranchants et les taches sur la coulée, comme le support et la poupe arrière, doivent être polies pour être lisses.
4Attachez la coque avec le câble d'acier du treuil.
5Fermez les soupapes du bateau, fixez le gouvernail et l'hélice.
6. Il existe de nombreuses façons d'enlever tous les blocs et de remplir les airbags roulants. Ici, nous recommandons deux méthodes comme ci-dessous.
en choisir un en fonction des conditions de l'équipement, telles que le poids du navire, la quantité de coussins d'air, etc.
(A) Pour les navires légers, la capacité de charge du coussin d'air est suffisamment grande pour soulever le navire loin des blocs et donc les blocs
peuvent être retirés directement et remplis dans les airbags.
(B) Pour les navires lourds, des airbags de levage peuvent être utilisés pour soulever le fond de la poupe.
la position du pivot avant et des airbags de levage; selon la figure ci-dessous,

Plus le pivot avant est proche du centre de gravité, mieux c'est, cependant, il en résultera trop de blocs autour de la
le pivot avant, ce qui implique une charge de travail importante pour retirer les blocs manuellement.
Les airbags de levage doivent, si possible, être placés à l'arrière.
l'emplacement est également soumis à la forme de la ligne de la poupe car la portance du coussin d'air de levage ne sera pas suffisante si le fond est trop élevé
Dans cette condition, il serait préférable de se déplacer vers l'avant.
les airbags doivent être décidés après des calculs spécifiques, car le cas varie d'un navire à l'autre.
Q*Lq>W*Lw

Dans la formule,
Q=levé du coussin d'air de levage
W=poids du navire
Lq = la distance entre le centre de levage de l'airbag de levage et le pivot avant
Lw = la distance entre le centre de gravité du navire et le pivot avant
7. Tout d'abord, retirez tous les blocs des airbags de levage et ceux autour du pivot avant.
En cas d'inclinaison, le sol doit être gonflé jusqu'à ce que le fond se sépare légèrement des blocs.
les blocs de la section sont enlevés, les airbags roulants sont remplis immédiatement dans la position prévue et gonflés de manière appropriée.
Suivi d'un retrait continu des blocs jusqu'à ce que tous les blocs de la poupe soient complètement retirés et que les airbags soient remplis.
8. Retirer les blocs du milieu du navire au pivot avant et remplir tous les airbags roulants à l' avant en modifiant la pression
Pour des raisons de sécurité, ajoutez des blocs retirés dans des endroits appropriés
Les blocs ne seront pas retirés tant que les airbags ne pourront pas supporter le
En outre, lorsque l'on retire des blocs de la même section, il doit être lancé du milieu vers les deux côtés.
sur le bloc le plus éloigné, les ouvriers effectuent le travail à l'extérieur du pare-brise.
9. Ajustez la pression dans les airbags de façon à ce que le fond puisse être abaissé à la hauteur de travail appropriée.
Pour les navires de petite taille moyenne, la hauteur de travail pourrait être choisie dans la gamme de
0.2m à 0.3m.
10Tous les airbags doivent être orientés vers le centre du navire et perpendiculaires à la direction du lancement.
11. Commencez le treuil de traction pour libérer le câble d'acier lentement suivi par un mouvement lent du navire.
situé à l'avant se sépare du fond, il doit être placé sous la poupe immédiatement et remplir les airbags
en fonction de l'emplacement des airbags défini dans les calculs.
12Si les airbags ne peuvent pas être remplis, bloquer le fleuve et interdire la navigation.
à tous les navires qui passent.
13Évacuez le personnel dans la zone dangereuse, informez le personnel du navire de se préparer.
Si le fleuve est trop étroit pour réaliser un lancement rapide,
relâcher le câble lentement par le treuil de traction pour lancer le navire lentement.
14Pour les grands navires, il est nécessaire d'installer un dispositif antidérapant.
15Ramassez les airbags.
 
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