Levées de barges, bateaux gonflables, navires flottants, airbags de sauvetage

Description du produit:

Les airbags en caoutchouc marins sont également connus sous le nom d'airbags marins et d'airbags de lancement de navires.

L'airbag en caoutchouc marin est une Chine indépendante des droits de propriété intellectuelle de produits innovants, les produits sont principalement appliqués au lancement et à l'atterrissage des navires, au levage de poids, à la manutention,l'installation d'un dispositif de flottabilité sous-marine, etc.Aujourd'hui, les airbags en caoutchouc marins sont largement utilisés dans le monde. Les produits sont moins limités par l'espace, aucun grand équipement mécanique, peuvent raccourcir la période de travail et économiser les coûts inutiles.Grâce à des années de pratique en développementLes airbags en caoutchouc sont devenus plus sûrs, plus efficaces et plus écologiques.

Comparé à la méthode traditionnelle d'amarrage et de lancement, les airbags en caoutchouc sont plus écologiques, moins coûteux et moins risqués.Contrairement à la plupart des autres méthodes de lancement qui sont des infrastructures fixes, les airbags d'amarrage des navires ont relativement moins de limitations et peuvent être utilisés de manière polyvalente.Elle permet de surmonter l'inconvénient de l'amarrage par voie fixe, dans lequel la capacité de construction et de réparation navale est limitée par les infrastructures fixes, notamment dans les petits et moyens chantiers navals.Les airbags en caoutchouc peuvent accoster un navire sur n'importe quel rivage.

En outre, les airbags en caoutchouc ne nécessitent que peu d'entretien et peuvent être utilisés à plusieurs reprises.

Les airbags en caoutchouc marins soutiennent la coque du navire, son mouvement de roulement fait sortir le navire de l'eau ou le lance dans l'eau.Il est donc évidemment plus sûr que d'autres options comme le lancement latéral.

 

Caractéristiques:

• Durtarand Le matériau de caoutchouc intérieur Parfomanca
  Méthode d'essai requise pour l'objet d'essai Vàl'UE
  Ruban extérieur
  1Avant de vieillir
  1.1 Résistance à la traction ISO37:1994 18 Mpa ou plus 10 Mpa ou plus
  1.2 allongement ISO37:1994 400% ou plus 400% ou plus
  1.3 Dureté selon la norme ISO 7619:1997 60±10 (A) 50±10 (A)
  2.En vieillissant après ISO 188:1998 Vieillissement au four à air,70°C±1C96h Vieillissement au four à air,70°C±1C96h
  2.1 Résistance à la traction 2.2 L'allongement 2.3 Dureté		Pour les appareils électroniques1994 Pour les appareils électroniques1994 Pour les appareils de traitement de l'air1997	≥ 80% de la propriété initiale ≥ 80% de l'origineJe... prOpération- Je sais.le - Je ne sais pas. à dépasser Je suis désolé. orécurrents propriété par plus plus que 8
  3- Des larmes. 4.Sets de compression 5- Essai de vieillissement statique de l'ozone *A: pas de fissures après allongement	ISO34-1:1994 400 N/cm ou plus iSO815:1991 30% ((70°C±122h) ou moins La valeur de l'échantillon est la valeur de l'échantillon. par 20% et une exposition à 50 pphma à 40°C pendant 96h			Aucune exigence Aucune exigence No les exigencest

1.Standard taille de marine airbags

Diamètre (D):00,8 à 2,0 m

Longueur effective (EL): 6 à 18 m

Longueur totale ((TL): 7 ~ 19,5 m

2 La norme Numéro de couche

Pour confirmer la pression de travail de sécurité de l'airbag

Nous définissons le nombre de couches, ce qui signifie le

Le nombre de couches de câbles de pneus synthétiques.

offrir des airbags marins avec 4,5,6,78 couches. Autres

les types sont disponibles sur demande.

3.Matériel type de autres produits de la catégorie 9303

Il existe deux types de câbles de pneus synthétiques avec des performances différentes.